由好意思国赛车名宿安德烈蒂族发起的F1参赛谋划在经过番辗转后于2026年以通用汽车与TWG Global组的凯迪拉克车队竣事商丘隔热条PA66。

于2025年崇敬启动参赛准备谋划的凯迪拉克车队早可纪念到好意思国赛车名宿安德烈蒂族于2021年发起但失败的索伯车队收购谋划。

安德烈蒂族虽在收购索伯车队失败后转以组织新规车队为假想，并透过与雷诺集团签署能源单位供应备忘录、获得好意思国汽车泰斗通用汽车集团背书成为共有4支团队参加的FIA加盟大战中唯得手者，但加盟之路因FIA与F1营运集团FOG张开权利战争、FOG与参赛车队不肯稀释巨幅成长的生意利益，以及安德烈蒂族疑与FOG母集团解放传媒的Greg Maffei存有私东谈主恩仇而堕入停滞。

固然加盟流程在之后因安德烈蒂族施压，以及Maffei陷负面别传而在2024年底被动下野而有所辗转，但安德烈蒂族也在2024年夏令将车队谋划权转给通顺文娱泰斗TWG Global，使车队在2024年底崇敬获得加盟经验时已酿成由TWG Global主掌营运、冠上通用汽车轿跑车凯迪拉克之名的凯迪拉克车队。

如同其他老车厂，于1902年建树的凯迪拉克在二次宇宙大战爆发前就有参与赛车举止，曾经在1950年代参与那时仍处于萌芽期的好意思国房车系列赛NASCAR，但直到2017年才在好意思国耐力系列赛IMSA响闻明度，并在2023年透过LMDh原型赛车本领规章进攻WEC，成为耐力赛车界的闻明劲旅。

2026年参赛车手

博塔斯

本年36岁的博塔斯来自芬兰南部已于2016年并入拉赫帝的小城纳斯托拉，2013年登上F1后接连力威廉姆斯、梅奔与阿罗/索伯等3支车队，糊口佳得益为力梅奔车队时的2019-20年两届亚军。

固然博塔斯在2024年苦尝个分赛季后失去出赛契机，并只可回到梅奔车队担任储备车手商丘隔热条PA66，但在凯迪拉克车队需要约略加快符合速率的资即战力下，博塔斯因而得以打败其他竞争者回到赛场。

佩雷兹

刚满36岁的佩雷兹来自墨西哥文化大城瓜达拉哈拉，2021-24年力红牛车队期间不仅是他的糊口点，亦然低点。

佩雷兹在2024年虽以不光彩的式被红牛废弃，但在接替的劳森与角田裕毅齐法有尽责、以致在其之下的阐扬下，好多旁不雅车迷因而再行疑望对佩雷兹的评价。

储备车手：周冠宇

周冠宇于2022年透过阿罗/索伯车队登上F1赛场，3年出赛的68场大赛虽太大极端且有亮点，隔热条PA66生产设备但仍在2024年季后因索伯车队策略有计划离开赛场。

固然周冠宇在经过年的法拉利车队储备车手生活后由担任凯迪拉克车队队的牙东谈主洛登牵线下带进凯迪拉克车队担任储备车手，但车队的少壮解放锻真金不怕火将交由赫塔负责。

测试车手：赫塔

将于3月满26岁的赫塔来自好意思国加州洛杉矶卫星城圣塔克拉利塔，曾在2016年旅欧的他在来年起回到好意思国张开程式系列赛IndyCar、耐力赛IMSA的二刀流糊口，并因安德烈蒂族谋划的影响而被视为有望参战F1的车手。

为了阐发注解我方如实有战F1的实力，赫塔本季以破釜千里舟的决心转战F2，并会在凯迪拉克车队需要消化少壮解放锻真金不怕火配额时进入F1围场。

队：洛登

将于4月满60岁的洛登领有机械工程硕士、工商搞定硕士等学位，2000年底进入马诺车队，并在2010年将该队成为由英国富豪Richard Branson建树的维珍车队的运营主体。

固然洛登在2015年将F1车队谋划权出售并让他在同庚年底暂离F1围场，但之后因担任周冠宇的牙东谈主而再次活跃，并在2024年12月被凯迪拉克车队的营运主体TWG Global聘请为任队。

尚未公布崇敬定名的凯迪拉克车队队史辆赛车

固然凯迪拉克车队在巴塞罗那测试已揭开队史辆赛车的部分面纱，并在好意思国NFL杯的四节开场前于纽约时间广场举办广泛的年度发布会，但崇敬定名仍未公布。

由于凯迪拉克车队直到2024年年底才崇敬获得加盟权，使通用汽车好处能源单位将近到2029年才有契机干预赛场下，凯迪拉克车队在参赛的头3年将以采购法拉利能源单位与部分要津本领来行为后续赛车研发基础。

2026年瞻望：旅程崇敬运行 符合环境、磨团队将远重于争获得益

固然凯迪拉克与10年前的哈斯齐所以新规车队步地加入赛场，但相较于透过大幅仰赖法拉利赛车本领而得以赶紧获得竞争力的哈斯车队，凯迪拉克车队是F1锦标赛自2010年的小车队加入潮以来支从运行的车队——况且这还不包含才刚起步没多久的能源单位研发部门——使凯迪拉克车队的大金主TWG Global虽会施加得益压力，但崇敬参战后的前几个赛季的重点将放在符合环境、磨团队上，争获得益为其次。

因此博塔斯与佩雷兹如实是初出茅屋的凯迪拉克车队的适东谈主选，固然两位车手的F1糊口齐已来到尾声阶段，但其栽培与回馈除了能让车队举座磨能为顺畅外商丘隔热条PA66，也能让车队有较为充裕的时期构筑自有文化与青训体制。